Kamal Ghorui
नई दिल्ली: यात्री वाहनों के लिए कम शुल्क पहुंच का लाभ यूरोपीय संघ के “पारंपरिक” कार निर्माताओं को मिलेगा, जिससे घरेलू खिलाड़ियों को और अधिक आराम मिलेगा क्योंकि बाजार 25 लाख रुपये से अधिक कीमत वाले वाहनों और विशिष्ट नंबरों के लिए खुल रहा है।समझौते के तहत, पूरा लाभ दिए जाने पर भारत 1.6 लाख डीजल और पेट्रोल वाहनों और 90,000 इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) का वार्षिक कोटा देगा। जबकि लागत के आधार पर 30% या 35% की कम टैरिफ का लाभ पहले वर्ष में आंतरिक दहन इंजन वाहनों को मिलेगा, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पांचवें वर्ष तक कोई लाभ उपलब्ध नहीं है। 10वें साल तक अधिकतम 2.5 लाख कारों के लिए ड्यूटी घटकर 10% हो जाएगी। संधि प्रभावी होने पर भारत का कोटा एक लाख से शुरू होता है, फिर 10वें वर्ष में 2 लाख यूनिट और फिर 14वें वर्ष में 2.5 लाख यूनिट तक बढ़ जाता है।75,000 आईसीई वाहनों के लिए पूरी तरह से नॉक्ड डाउन (सीकेडी) किट पर शुल्क भी मौजूदा 16.5% से आधा कर दिया जाएगा, इस कदम से भारत में असेंबल की गई लक्जरी कारों की कीमतों में कमी आने की उम्मीद है।बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज जैसी कार निर्माताओं ने कहा है कि अब भारत में बेची जाने वाली 90% से अधिक कारें स्थानीय स्तर पर असेंबल की जाती हैं। उद्योग के खिलाड़ियों ने कहा कि ये कंपनियां किट आयात करने के बजाय घटकों की शिपिंग कर रही हैं, जिन पर 5-7% शुल्क लगता है।अधिकारियों ने कहा कि संधि प्रावधानों को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि केवल वास्तविक यूरोपीय कार निर्माता, लगभग सात-आठ निर्माता, रियायतों का लाभ उठा सकते हैं, जो दोनों पक्षों के ऑटो खिलाड़ियों के बीच एक बड़ी चिंता का समाधान है। परिणामस्वरूप, लाभ बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज, ऑडी, स्कोडा-वोक्सवैगन, स्टेलेंटिस (जिसके पोर्टफोलियो में सिट्रोएन, फिएट और जीप जैसे ब्रांड हैं), वोल्वो और रेनॉल्ट को मिलने की संभावना है।`एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने कहा, “ऑटो कंपनियों ने हमें बताया है कि वे जिन मॉडलों को लॉन्च करना चाहते हैं, उनके बाजार में परीक्षण के लिए वे आयात मार्ग का उपयोग करेंगे। हमने पैकेज को इस तरह से डिजाइन किया है कि यहां बेचे जाने वाले वाहनों की संख्या बढ़ने पर स्थानीय असेंबली होगी।” उन्होंने कहा कि कोटा किसी भी समय तीन लाख इकाइयों को पार नहीं करेगा। अधिकारियों ने कहा कि आयातित वाहनों की कुल संख्या भारत में बिक्री के 2.5% से कम होगी।भारतीय कार निर्माताओं के लिए, यूरोपीय संघ एक कोटा प्रदान करेगा जो भारत द्वारा व्यापारिक ब्लॉक को दी जाने वाली पेशकश से 2.5 गुना अधिक है। इसका मतलब है कि जिन वाहनों की कीमत 50,000 यूरो तक है, उनके लिए भारत का कोटा 6.25 लाख वाहन होगा। एक अन्य अधिकारी ने कहा, “हम बाजार पर कब्ज़ा करना चाहते हैं और आपूर्ति शृंखला लाना चाहते हैं। 10वें वर्ष में ऑटो पार्ट रियायत शून्य हो जाती है, ताकि हम यहां आपूर्ति शृंखला ला सकें और मूल्य संवर्धन कर सकें।”
