Kamal Ghorui
চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতা BYD ভারতে স্থানীয় সমাবেশ কার্যক্রম স্থাপনের বিকল্প বিবেচনা করছে কারণ কঠোর আমদানি সীমা এবং সরবরাহের সীমাবদ্ধতা সত্ত্বেও তার গাড়ির চাহিদা বাড়তে থাকে। ব্লুমবার্গের রিপোর্ট অনুসারে, বিষয়টির সাথে পরিচিত লোকেরা ইঙ্গিত দিয়েছে যে কোম্পানি ভারতে তার বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে একত্রিত করার জন্য সেমি-নকড-ডাউন (SKD) বা অনুরূপ সমাবেশ রুটের মূল্যায়ন করছে।চীনের বিনিয়োগের বিষয়ে উদ্বেগ উল্লেখ করে ভারত পূর্বে একটি পূর্ণ-স্কেল উত্পাদন সুবিধা স্থাপনের জন্য BYD-এর প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করার পরে এই বিকাশ ঘটে। সেই রুটটি বর্তমানে বন্ধ থাকায়, আধা-সমাপ্ত উপাদানগুলির স্থানীয় সমাবেশ আরও কার্যকর বিকল্প হিসাবে আবির্ভূত হচ্ছে। একটি সম্পূর্ণ কারখানার তুলনায়, SKD সমাবেশে কম বিনিয়োগের প্রয়োজন হয় এবং একটি নিয়ন্ত্রক দৃষ্টিকোণ থেকে নেভিগেট করা সহজ বলে মনে করা হয়।
BYD-এর বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদা ভারতে দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে, যা বিদ্যমান আমদানি সীমার উপর চাপ সৃষ্টি করেছে। প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে যে ডিলাররা শত শত বুকিং নিয়ে বসে আছে, ডিসেম্বরের ত্রৈমাসিকের ইনভেন্টরির একটি বড় অংশ ইতিমধ্যেই গ্রাহকদের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ভারতে BYD এর বিক্রয় গত বছর প্রায় 88 শতাংশ বেড়ে প্রায় 5,500 ইউনিটে দাঁড়িয়েছে। তবে উচ্চ শুল্ক ও আমদানি কোটার কারণে প্রবৃদ্ধি বাধাগ্রস্ত হয়েছে। স্থানীয় SKD সমাবেশে স্থানান্তর করা এই বাধাকে অনেকাংশে কমাতে পারে, সম্ভাব্য আমদানি শুল্ক হ্রাস করতে পারে। এই ধরনের পদক্ষেপ কোম্পানিকে মূল্য এবং ভলিউমের উপর আরও নমনীয়তা দেবে।বর্তমানে, BYD ভারতে Atto 3 বৈদ্যুতিক SUV এবং eMax7 MPV বিক্রি করে, উভয়ই 2,500 ইউনিটের স্ট্যান্ডার্ড কোটায় আমদানির অনুমোদন পেয়েছে। এর লাইনআপে সিলিয়ন 7 এবং সিলিয়ন ইলেকট্রিক সেডানও রয়েছে।
